Sedan (8E2, B6) 1.9 TDI, AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.8 T, AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 Jak wymienić sprężyny zawieszenia przód w Audi A4 B6 - poradnik naprawy Czytam te wszystkie posty o silnika ALT 2.0 i podłamałem się trochę. Właśnie parę dni temu kupiłem jako drugie auto w rodzinie A4 B6 2.0 2004. Udokumentowany przebieg 113tyś serwisowany do końca w aso. Mam całą historię auta faktury etc etc. Auto jest bardzo zadbane. Zalewany olejem 5w30 Castrol Prof. Na początek chcę wymienić 1000 ogłoszeń. Wyróżnione. Audi a4 b6 1.9 TDI 130. 12 500 zł. Borkowo - 17 listopada 2023. 2004 - 318 008 km. Wyróżnione. Audi A4 B5 1.9tdi AFN 110km. 8 200 zł do negocjacji. Audi A4 to samochód klasy średniej (autosegment D) zaliczany do modeli premium. Pierwszy model Audi A4, z kodowym oznaczeniem B5, wyprodukowano w 1994 roku. Produkcję tej generacji zakończono ostatecznie w roku 2001, w rok po premierze pierwszego egzemplarza Audi A4 B6, czyli modelu drugiej generacji. Podstawą konstrukcyjną, na której AUDI A4 Sedan (8E2, B6) 1.9 TDI, AUDI A4 Sedan (8E2, B6) 2.5 TDI quattro, AUDI A4 Jak wymienić amortyzator teleskopowy przód w Audi A4 B6 Avant - poradnik naprawy Termostat 1,9 Tdi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. TERMOSTAT VW BORA 1.9TDI 115KM AJM AUY ORYGINAŁ AUDI A4 B5 B6 B7 1.9 2 xaUkAN5. #1 Witam. Posiadam audi a4 b6 2004 problem z nagrzewaniem się silnika w temperaturze -5/-10 stopni po przejechaniu 15km ok 100km/h dość dynamicznie temperatura nie chce przekroczyć ok 70 stopni sprawdzane vagiem pokazuje dokładnie 72 samochód stojąc na wolnych obrotach z wyłączonym ogrzewaniem rosła temperatura lecz po włączeniu ogrzewania nagle spadła i już nie chciała sie podnosić. Z ogrzewaniem nie mam problemu po 5min jak samochód sie nagrzewa po odpaleniu mam juz cieple powietrze także jest ok. Podczas jazdy wyłączałem ogrzewanie ale nie było zbytnio poprawy. Dzisiaj dałem za chłodnicę kawałek kartonu lecz nie zauważyłem by była zbytnia poprawa. Termostat wymieniany rok temu na wahlera (wcześniej wgl nie trzymał 90 ) .Problem nie występuje jedynie w zimie lecz w reszcie roku także nagrzewa się w miarę szybko ale nie tak jak inne samochody którymi jeżdżę. Brat posiada skode superb z takim samym silnikiem rok starszą po przejechaniu 7km jazdy w tych samych warunkach osiąga 90 stopni oczywiście na ogrzewaniu. Mam tez możliwość się przejechać toruanem tdi również nagrzewa się w ciągu kilku kilometrów. Pytałem znajomego co ma audi a4 b6 130km również po przejechaniu 5km już ma prawie 90 stopni, wiec chyba coś u mnie jest nie tak skoro w innych samochodach następuje to bardzo szybko .Dodam że często jeżdże na krótkie trasy 15-20km i zależy mi żeby auto jak najszybciej uzyskiwało temperaturę roboczą. Przymierzam się do wymiany termostatu na oryginał z BehR-a jak sądzicie proszę o opinie . #1 witam. Mam nastepujący problem. Po przejechaniu 15km przy temp około -10, -15 stopni lub nawet ok -5 ciężko osiągnać 90 stopni na wskaźniku. Jak przycisnę mu na obrotach to dochodzić do 90 ale jak zwolnię troszkę to spada na grubość kreski. Po takim odcinku wąż dolny i chlodnica zimna. Temperatura na vagu w bloku silnika i wskaźnikach taka sama. Dziś po przejechaniu 15km (mróz -15 )mialem temperature na vagu 66 stopni i wąż od chlodnicy był zimny. Climatronic ustawiony na 16 stopni i 1 kreska nawiew. Co może być nie tak ? Jak jest temperatura ok 0 to po 15km sie nagrzewa i trzyma temperature ale jak jade nieco wolniej albo się zatrzymam to spada. Wąż cały czas zimny dolny. Robi się gorący dopiero jak wybiorę się w dłuższa trase i jak wskazówka stoi na 90. Co może być nie tak? termostat niby nie puszcza a i tak silnik nie może się dogrzać. Termostat wraz z czujnikiem są ORI #2 Zimno jest i tyle. Silnik to nie piec. Diesle na zimniejszy klimat mają dogrzewacze. #3 czyli wszystko w normie i nie szukać sobie? #4 jeśli obieg na chłodnicę zamknięty i się nie dogrzewa, to już nic nie wymyślisz... #5 Tam idzie też temperaturę w innym mejscu układu sprawdzić . 15 km to nie jest dużo , ale te drastyczne spadki temperatury w jeździe to za duże . Coś tu nie jest halo , nowy też nie znaczy dobry . może lekko uchylony ? #6 Wystarczy puścić nogę z gazu na chwile i temperatura spada na grubość kreski i nie pójdzie na 90 dopóki nie dam ostro gazu. TAK JAKBY termostat się otwierał około 80 stopni Jak na blacie jest 90 stopni to na vagu jest maks 82 Ostatnia edycja: #8 Tylko właśnie co... jeśli czujnik pokazuje na 007 grupie i na zegarach tyle samo to raczej sprawny ale dlaczego termostat może się tak szybko otwierać. Chyba ze czujnik zaklamuje. W listopadzie kupiłem nowy ori bo zawyzal kilka stopni i świece nie grzaly przy około 8 stopniach #11 Ta jest nagrzewana/ chłodzona wodą jak widzę podejrzewałem ze może olejem wychładza #12 Wiec albo czujnik zaniza temperaturę albo termostat się za szybko otwiera. TYLKO JAK dojść do tego co winne #13 Podejrzewam że nic nie przekłamuje raczej silnik się wychładza #14 raczej silnik się wychładza Jeszcze w czwórce nie spotkałem , ale ? #15 Raczej wątpię bo jeździłem dziś brata awx i nagrzal się do 90 tak jak mój ale jak już złapał 90 to trzymał nonstop nawet jak auto stało na włączonym ogrzewaniu. A u mnie wystarczy lekko zwolnić i temperatura spada #16 Raczej wątpię bo jeździłem dziś brata awx i nagrzal się do 90 tak jak mój ale jak już złapał 90 to trzymał nonstop nawet jak auto stało na włączonym ogrzewaniu. A u mnie wystarczy lekko zwolnić i temperatura spada To zaczynaj od termostatu . #17 A jest jakiś sposób by sprawdzić ten termostat czy to on na pewno? Termostat nie powinien się otwierać dopiero przy około 90-100 stopniach?? Wydaje mi się ze u mnie się otwiera przy 84 i jak się otworzy to zimny płyn schladza układ i temperatura spada poniżej 80 i zaraz leci tez na wskaźniku. Tylko ze termostat jest oryginalny i zawsze temp w lecie na tym termostacie miałem równe 90 stopni a jak zmieniłem czujnik temperatury bo była różnica 5 stopni pomiędzy wskaźnikiem a ECU to od tamtej pory zaczęły się te spadki temperatury i od wymiany czujnika max na vsgu jest 83-84 stopnie a wcześniej było 90 . #18 Do gara z wodą i termometr . I obserwój . #19 A jest szansa ze nowy czujnik z aso będzie zanizal temperatury??? #20 Oczywiście a dlaczego nie ? teraz częsci nawet w aso sa roznego pochodzenia Odpowiedz z cytatem Witam wszystkich miłośników motoryzacji. Mam następujący problem. W mojej CZWÓRCE motor AFN 98r zdaża się z różną częstotliwością odcięcie mocy podczas jazdy. Zgaszenie silnika i ponowny rozruch rozwiązuje problem ale po jakimś czasie moc ginie na nowo. Po podłączeniu do WAGA jest następująca informacja: błąd czujnika ciśnienia kolektora ssącego. Sugerując się informacją z WAGA wymieniłem czójnik (260zł) i z uśmiechem odpaliłem auto, przejechałem kilka kilometrów i........i sytuacja bez zmian, motor bez mocy. Następne podejżenie padło na turbinę która pchając olej w intercooler a dalej w kolektor ssący który mógł by "zarzucać" czujnik i stąd powtarzający się błąd (WAG podłączany kilka krotnie i to z trzech kompów). Po wyczyszczeniu całego doloto(rura,intercooler,i dalej do kolektora ssącego dodam że wykryłem dziórę w intercoolerze ale ją zaspawałem) nowa próba jazdy która zakończyła się jak wszystkie poprzednie, odcięciem mocy(sprawdziłem na nowo dolot i nie ma śladu oleju). Pozostaje chyba tylko przepływka ale nie chciał bym wyrzucić kasy w błoto ponieważ WAG nadal wykazuje błąd czujnika ciśnienia kolektora ssącego. Pomózcie bo już mi ręce opadają. Walczę z tym od dwóch , trzech miesięcy bez że motor jedzię bardzo przyzwoicie, dymi jak każdy disel przy gwałtownym wciśnięciu gazu, spalanie ok. 6 litrów, ubytek oleju nie wielki, od wymiany do wymiany bez dolewki (15000km). Co Wy o tym sądzicie bo mi już pomsłów brakuje. W poradniku tym opiszemy jak samemu wymienić termostat w Passacie B5 z silnikiem TDI. Cała operacja nie jest trudna i można ją wykonać we własnym zakresie. Wymiana termostatu w Passacie B5 z silnikiem 1,9 TDI nie należy do kłopotliwych. Na dodatek jest to tak popularne auto na naszym rynku, że nie ma problemów z dostępem do części. Zobacz też: Jak wymienić świece żarowe w silniku TDI? Co będzie nam potrzebne? • Termostat z uszczelką • Śrubokręt płaski • Śrubokręt gwiazdkowy • Klucz 10 • Klucz imbusowy 6 • Przedłużka • Wężyk gumowy o średnicy 10mm • Puste naczynie • Płyn chłodniczy Samochód po zmianach od 1 kwietnia 2014 r. - płyta CD Pierwszy krok to zlokalizowanie termostatu. Dla osoby nieznającej budowy tego silnika, może to być dużym problemem. Wspomniany przez nas termostat znajduje się na dole silnika, pod alternatorem zaraz obok pompy wodnej. Po wstępnym rozeznaniu, okazuje się, że jedyny stosowny dostęp do termostatu jest od dołu auta. W takim wypadku musimy zapewnić sobie dostęp do najazdu lub kanału, tudzież podnośnika warsztatowego. Zobacz również: Jak określić stopień zużycia silnika? Nie powinniśmy pracować pod autem uniesionym na zwyczajnym, ręcznym podnośniku. Należy podeprzeć auto na tak zwanych kobyłkach, najlepiej zaś skorzystać z platformy warsztatowej lub kanału rewizyjnego. Kiedy zapewnimy sobie odpowiednie warunki, przystępujemy do demontażu osłony silnika. Nie powinniśmy mieć problemu z demontażem, wystarczy się przyjrzeć, jak została zamontowana. Po zdjęciu osłony, zobaczymy plastikowy króciec, to właśnie w nim znajduje się nasz termostat. Polecamy: PITY 2015 z płytą CD Przed wymontowaniem termostatu, musimy zlać płyn z układu chłodzenia. W tym celu wyjmujemy częściowo prawą kratkę w zderzaku (strona kierowcy). Za tą kratką znajduje się czerwone pokrętło oraz miejsce, gdzie podpina się wężyk. Podpinamy wężyk, a jego drugi koniec wsadzamy do pustego naczynia. Najlepiej jakby był to stosunkowo długi wężyk, najlepiej 0,5 m. Odkręcamy czerwone pokrętło do momentu, aż zacznie spływać płyn chłodniczy. Czekamy chwilę i odkręcamy korek zbiorniczka wyrównawczego. Kiedy spuścimy cały płyn zabieramy się za odkręcenie dwóch śrub imbusowych z króćca. Teraz możemy wyjąć termostat. Montujemy nowy termostat i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności. Pamiętajmy o zakręceniu czerwonego pokrętła. Zobacz również: Jak zlokalizować wyciek płynu z układu chłodzenia? Na koniec zalewamy układ płynem. Zaleca się zastosowanie nowego, jednak można też wlać płyn wcześniej spuszczony z układu. Odpalamy silnik na kilka chwil i sprawdzamy stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym, ewentualną różnicę uzupełniamy. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

jak wymienić termostat audi a4 b6 1.9 tdi